文/集團公司產(chǎn)業(yè)投資管理二部 魏健
2005年大學畢業(yè)，我加入了集團公司下轄的申嘉湖杭高速公路建設(shè)隊伍，從那一刻起，我與集團公司結(jié)下了不解情緣。畢業(yè)后的16年，是我伴隨著集團公司高速公路項目建設(shè)風風雨雨的16年。16年來，集團公司陪伴著我逐步成長，施工作業(yè)教會了我吃苦耐勞、檔案管理磨煉了我的心性、養(yǎng)護管理讓我感受了家的溫暖、總部生涯提升了我的眼界與能力、建設(shè)管理鍛煉了我攻堅克難的堅強定力。集團公司讓我從一個懵懂無知的小伙子成長為一個久經(jīng)考驗的建設(shè)“老兵”，我也在集團公司的蓬勃發(fā)展之路上寫下了自己的青春和熱情。
2005年
2005年7月，集團公司掀起了第一波高速公路建設(shè)浪潮，隨著這波建設(shè)浪潮，我來到了申嘉湖高速湖州段H6標，擔任技術(shù)員。當時的生活、交通條件非常艱苦，住的是活動板房、吃的是大鍋飯、交通都靠電瓶車。那段時間，我每天6點多起床，胡亂塞兩口早飯就騎著我那輛破舊的電瓶車去工地現(xiàn)場，檢查每個點的工人到位情況，統(tǒng)計需要報檢報監(jiān)的事項，2個半小時的統(tǒng)計清點工作完成后，我就要找監(jiān)理和專監(jiān)報檢，等監(jiān)理同意后，才可以開始安排混凝土拌合、工序銜接。讓我印象深刻的是夜里旁站樁基澆筑工作，項目部食堂一定會給夜班現(xiàn)場人員送豬油拌面，熱乎乎的面條伴著豬油醬油，夾著蔥花的清香，雖然只是一碗致簡的面條，但這一口深夜的味道，讓我的味蕾至今猶記。樁基澆筑完成已是凌晨兩三點，再一次騎上我那輛破舊的電瓶車時，頭頂?shù)囊箍招呛予?。在最初的那段日子里，我像大多?shù)交通人一樣不知疲倦地忙碌著，但那卻是我人生中最無憂無慮的時光，好像永遠不會擔心明天會怎樣，也正是這段經(jīng)歷，讓我真切地感受到了交通人的艱難與不易。
2007年
兩年后，我轉(zhuǎn)戰(zhàn)申嘉湖杭練杭段指揮部，負責工程檔案和文件管理。檔案管理看似一項平凡到不能再平凡的工作，但這一卷卷乏味的質(zhì)檢資料、往來文件卻忠實記錄著每一條路的建設(shè)歷程，在項目建設(shè)中的有著舉足輕重的地位。當我靜下心來整理檔案、梳理文字的時候，自己經(jīng)歷著無聲的改變。行業(yè)單位發(fā)來的文件和參建單位報來的材料我不會再簡單的往盒子里一扔，我會編好號碼、分類歸檔，我還給自己定了一個要求——三分鐘內(nèi)找到任何文件。檔案管理這個崗位不但培養(yǎng)了我細致耐心的工作習慣，也給我提供了學習的機會。一年多時間里，我在整理歸檔文件的同時，會把往來文件細細地看上幾遍，體會那些文字的力量，這些文件的行文格式雖然固定，但是拘束中自有一種簡練之美。2009年底，申嘉湖杭練杭段項目交工驗收，我也已經(jīng)成長為部門骨干，這一年多的積累，讓我對申嘉湖杭整個項目的建設(shè)流程、審批手續(xù)、管理過程了如指掌，也學會了從歷史資料、文件中分析解決問題，為我后來接手竣工掃尾工作打下堅實基礎(chǔ)。
2021年
2010年，集團公司步入高速公路建設(shè)運營轉(zhuǎn)型期，一批建設(shè)者轉(zhuǎn)型走上了運營管理崗位，我也是其中一員。養(yǎng)護管理沒有搞建設(shè)的那種成就感，但是養(yǎng)護人員默默地付出，為的是保障司乘人員的行車安全，為他們營造更好的行車環(huán)境。夏天最熱的時候，我們開展瀝青路面專項整治；冬天最冷的時候，我們組織抗冰雪保暢通。那會兒，集團公司還建了一個養(yǎng)護群，群里都是養(yǎng)護條線的“戰(zhàn)友”，很多養(yǎng)護人把自己的網(wǎng)名取作“鋪路石”“筑路者”，養(yǎng)護人內(nèi)心的質(zhì)樸可見一斑。也就是從那年開始，集團公司對高速公路養(yǎng)護費用進行精準控制，開展“一年一專項”養(yǎng)護治理、“四邊三化”“單墩獨柱”治理、交安工程國高網(wǎng)改造等工作。這段平凡而溫暖的時光，在我心里留下一道帶有“交投”溫度的印記。在這里，我感受到了集團公司大家庭的溫暖，也讓我對集團的“三同”家文化有了高度的認同感?！笆晃濉逼陂g，在集團公司“三同”家文化的凝聚力的感召下，我牽頭完成了湖州地區(qū)三條高速公路“十一五”養(yǎng)護國檢內(nèi)業(yè)資料的整理，獲得了“十一五”國檢檢查組的高度認可，也收獲了集團公司的榮譽表彰。
2015年
“一轉(zhuǎn)二提三克艱”是集團公司在2015年初提出的二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展總綱。2015年開始，集團公司各項改革加快推進，回憶起當時的情況，作為集團總部一名管理人員，只是覺得集團總部的工作量明顯加大、工作節(jié)奏明顯加快。很多改革在當時阻力重重，其中最難的就是“四個一批”工作推進，當時“四個一批”領(lǐng)導小組辦公室正是設(shè)在高速公路建設(shè)部，當時明顯感受到集團領(lǐng)導、部門長肩上沉沉的壓力。但是，藍圖既定、目標已明，沒有退路，只有迎難而上。在工作推進期間，集團公司克服了高速公路投融資體制不順暢、建設(shè)管理環(huán)境不佳等種種不利因素，積極主動與11個地市政府進行市場化商談，爭取項目落地。隨著省級綜合交通投融資主平臺的順利組建，到8月底“四個一批”工作取得的階段性成果，杭州、溫州、舟山三地市共6個項目全部落地，總里程約為386公里，總投資約為949億元，集團公司迎來了自成立以來最大規(guī)模的高速公路項目建設(shè)高潮?！八膫€一批”工作的推動在集團發(fā)展歷程中有著重要意義，作為一名集團公司發(fā)展歷程的見證者，現(xiàn)在回想起來依然感慨萬千。
2017年
2017年，受集團公司指派，我進入杭州板塊，投入到“十三五”以來集團公司的第二波建設(shè)浪潮。作為千萬大軍中的一員，我盡情揮灑著汗水與淚水。期間，我經(jīng)歷了許多挫折和困難，在剛開始擔任杭州繞城西復線杭紹段指揮部工程處長時，我還沒有把理論和實際結(jié)合好、沒有把握好大項目管理的關(guān)鍵點、沒有找到與地方政府有效溝通的方式方法，工作一度陷入被動。困難驅(qū)使我學習，困難教會我攻堅，面對重重挑戰(zhàn)，我學會了如何攻克技術(shù)難關(guān)，主動牽頭成立軟基課題小組，將“物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)應(yīng)用于隱蔽工程監(jiān)測，實現(xiàn)攪拌樁質(zhì)量全數(shù)字化、施工全過程跟蹤可追溯，攻克了湖州段軟基施工管控難題；我學會了如何更高標準管理質(zhì)量和安全，持續(xù)推進機器換人、持續(xù)構(gòu)建全工序標準化施工體系、積極探索裝配化施工；我堅持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)推動項目建設(shè)，深入踐行兩山理論、務(wù)實謀劃項目建設(shè)、積極推進建設(shè)管理數(shù)字化改革。我想，絕大多數(shù)項目建設(shè)者與我一樣，回想起參加項目建設(shè)的四年多時間，想到的是無數(shù)個日夜的繁忙、面對難題的困頓、如履薄冰的壓力，而支撐我們堅持下去、不懈努力的動力，正是集團公司主平臺、主力軍的責任與使命。
走出校門，走上工作崗位的16年，是我與集團公司共同成長的16年，這是我人生中最值得珍惜的黃金歲月。集團承載了太多人的汗水和夢想，我所走過的，也是集團內(nèi)諸多從事建設(shè)、營運、產(chǎn)業(yè)、金融工作的普通工作人員同樣走過的成長道路。我們是同路人，我們堅信事在人為，我們堅信“只為實不唯上”，我們堅信以實績論英雄，我們每一個人都堅信集團這艘巨輪正在快速駛向更廣闊的未來！