10月20日凌晨，隨著最后一泵混凝土澆筑完畢，杭溫鐵路二期項目最大跨度連續(xù)梁——跨杭黃鐵路特大橋（70+2×125+70）米連續(xù)梁，在經(jīng)過4個小時的緊張作業(yè)后成功合龍，標志著桐廬段大里程方向箱梁架設(shè)關(guān)鍵通道被成功打通，為年底跨杭黃鐵路特大橋全部箱梁的架設(shè)完成奠定基礎(chǔ)。
作為浙江省首條省方獨資建設(shè)的高鐵項目，杭溫鐵路二期由集團主導(dǎo)投資建設(shè)。項目新建正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，總投資94.80億元，將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關(guān)鍵工程。
杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于杭州市桐廬縣境內(nèi)，全長4149.6米，共設(shè)計連續(xù)梁4聯(lián)。此次合龍的連續(xù)梁因同時上跨車流密集的杭新景高速公路和鳳川大道，且涉及高速公路交通組織和鐵路施工組織的協(xié)調(diào)，存在安全風險高、工期緊張等難點，是全線重難點控制性工程。為攻克建設(shè)難點、保證工期進度、抓好安全施工，杭溫鐵路二期指揮部通過“5H共同體”凝聚項目沿線省、市各級政府和項目建設(shè)單位的力量，聯(lián)合相關(guān)單位建立會商機制，掛牌督辦、掛圖作戰(zhàn)，完成紅線用地交地、房屋拆遷等要素保障工作，掃除了施工障礙。
截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資43.25億元，占項目總投資概算的45.62%，計劃2024年6月建成通車。（浙江軌道集團 高天峰 彭俊杰）
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