10月30日，在臨建高速項(xiàng)目清良港大橋上，施工車(chē)輛往來(lái)有序，隨著最后一車(chē)瀝青混合料的攤鋪完成，全長(zhǎng)85.5公里的臨建高速主線路面工程完成施工。至此，這條聯(lián)通浙皖兩省的高速公路項(xiàng)目主體工程全部完工，為項(xiàng)目建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
臨建高速項(xiàng)目由集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，總投資約206億元，建設(shè)工期42個(gè)月，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將加速浙西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，助力長(zhǎng)三角一體化建設(shè)，推動(dòng)浙江共同富裕示范區(qū)建設(shè)。
聚合力抓進(jìn)度 浙皖通聯(lián)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
臨建高速項(xiàng)目設(shè)置橋梁70座，隧道30座，橋隧占比高達(dá)66.6%，是典型的山區(qū)高速公路項(xiàng)目，路面施工難度大。為了順利完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，早日建成省際通道，臨建高速項(xiàng)目建設(shè)者展開(kāi)了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的“速度戰(zhàn)”。通過(guò)加強(qiáng)人員、設(shè)備等要素保障，臨建高速項(xiàng)目TJ06標(biāo)組建兩個(gè)水穩(wěn)、瀝青施工班組同時(shí)施工，增加了兩端可伸縮的瀝青攤鋪機(jī)應(yīng)對(duì)不同寬度界面施工。在兩個(gè)班組的全力推進(jìn)下，項(xiàng)目水穩(wěn)層、瀝青路面中上面層、下面層施工效率得到有效提升?！八€(wěn)施工中節(jié)約的工期，為我們后續(xù)瀝青攤鋪贏得了更多施工時(shí)間?！盩J06標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
項(xiàng)目指揮部以設(shè)計(jì)精細(xì)化、管理精細(xì)化、施工精細(xì)化“三個(gè)精細(xì)化”為思路，加大人力、物力保障，集中精力解決路面質(zhì)量重難點(diǎn)問(wèn)題，著力提升瀝青路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命，全力建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”。以施工精細(xì)化為例，臨建高速項(xiàng)目以強(qiáng)化集料自加工質(zhì)量控制、強(qiáng)化工作面交驗(yàn)質(zhì)量管理、強(qiáng)化“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用“三個(gè)強(qiáng)化”為著力點(diǎn)，應(yīng)用集破碎、整形、制砂、分級(jí)于一體的“43321”生產(chǎn)工藝，在項(xiàng)目3標(biāo)采用塔樓式生產(chǎn)線加工生產(chǎn)水穩(wěn)及瀝青中下面層集料，并配備骨料在線監(jiān)測(cè)裝置，自動(dòng)檢測(cè)分析成品骨料粒徑、粒形，動(dòng)態(tài)調(diào)整加工參數(shù)，確保集料質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)穩(wěn)定。
為確保質(zhì)量與進(jìn)度齊頭并進(jìn)，臨建高速項(xiàng)目還堅(jiān)持在產(chǎn)業(yè)工人培育上下功夫。結(jié)合集團(tuán)“守好紅色根脈·班前十分鐘活動(dòng)”以及項(xiàng)目“工人講堂”活動(dòng)，定期開(kāi)展路面質(zhì)量提升培訓(xùn)，每月邀請(qǐng)專(zhuān)家結(jié)合施工實(shí)際，為路面施工管理人員、班組長(zhǎng)以及監(jiān)理人員提供專(zhuān)業(yè)講解和技術(shù)咨詢(xún)。
強(qiáng)管理提品質(zhì) 打造優(yōu)質(zhì)耐久路面
臨建高速項(xiàng)目以立功競(jìng)賽為平臺(tái)，全力打造一條優(yōu)質(zhì)、舒適、耐久的高速公路。為確保原材料的質(zhì)量，項(xiàng)目指揮部聯(lián)合施工單位、監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)務(wù)骨干，成立關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)專(zhuān)班，5天奔波2200公里，“貨比三家”挑選出品質(zhì)優(yōu)良、儲(chǔ)量豐富、距離較近、生產(chǎn)工藝先進(jìn)的礦場(chǎng)。與此同時(shí)，專(zhuān)班成員在礦場(chǎng)駐點(diǎn)辦公，監(jiān)督石料加工過(guò)程，確保石料產(chǎn)量滿(mǎn)足建設(shè)需求，保障工程進(jìn)度。
路面品質(zhì)切實(shí)關(guān)系到路面耐久性和行車(chē)舒適性，臨建高速項(xiàng)目組織黨員、團(tuán)員業(yè)務(wù)骨干成立路面黨團(tuán)先鋒隊(duì)，向路面早期破損、橋頭跳車(chē)等傳統(tǒng)難題發(fā)起挑戰(zhàn)。針對(duì)易結(jié)冰路段，先鋒隊(duì)隊(duì)員積極探索瀝青路面冰雪防護(hù)技術(shù)，通過(guò)改善路表浸潤(rùn)狀態(tài)，加強(qiáng)路面滲透能力，降低路面冰點(diǎn)，以達(dá)到自融雪效果，增加路面使用耐久性。此外，項(xiàng)目部還引進(jìn)先進(jìn)攤鋪設(shè)備，優(yōu)化施工攤鋪碾壓工藝，有效提升面層平整度。
規(guī)范化智能化 有效提升施工效率
依托數(shù)字化手段、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，臨建高速項(xiàng)目打造了“151”項(xiàng)目管理系統(tǒng)，開(kāi)辟了智慧路面管理模塊，建立了瀝青路面數(shù)據(jù)中心。在瀝青路面施工中，運(yùn)輸車(chē)輛的位置、攤鋪機(jī)的攤鋪速度溫度、壓路機(jī)碾壓速度溫度等數(shù)據(jù)均可在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)顯示。其中，壓路機(jī)碾壓遍數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效避免了路面施工過(guò)程中的漏壓、多壓現(xiàn)象，真正做到讓品質(zhì)“看得見(jiàn)”。據(jù)悉，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，臨建高速項(xiàng)目還制定了拌和樓管控、運(yùn)輸車(chē)管控、現(xiàn)場(chǎng)管控、視頻監(jiān)控4個(gè)模塊。管理人員能夠?qū)崟r(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)各關(guān)鍵工序進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量管控，形成質(zhì)量追溯和輔助決策的重要依據(jù)，有效提升路面建設(shè)規(guī)范化、智能化水平。
此外，臨建高速項(xiàng)目還在全省范圍內(nèi)率先開(kāi)展路面質(zhì)保資料無(wú)紙化試點(diǎn)工作，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)感采集相關(guān)數(shù)據(jù)，質(zhì)檢資料自動(dòng)生成、自動(dòng)索引、自動(dòng)評(píng)定，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)真實(shí)、可查、可溯。通過(guò)將14張路面質(zhì)檢表單優(yōu)化為12張表單，原本需手動(dòng)錄入的800余項(xiàng)數(shù)據(jù)中已有600余項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)填報(bào)，大幅提升工作效率，全面保障數(shù)據(jù)真實(shí)性。
下一步，臨建高速項(xiàng)目將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，錨定年度目標(biāo)任務(wù)，全面推進(jìn)附屬工程建設(shè)，全力提升工程品質(zhì)、防控安全風(fēng)險(xiǎn)，以高質(zhì)量高水平的交通項(xiàng)目建設(shè)成效為集團(tuán)爭(zhēng)當(dāng)“兩個(gè)先行”開(kāi)路先鋒貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。（浙高建公司 陳靜文 王金生）
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