11月30日上午，隨著最后一方混凝土澆筑，國內跨徑最大的波形鋼腹板橋梁——杭紹甬高速杭紹段項目曹娥江特大橋順利實現合龍，標志著該橋的主橋部分已完成，為項目全線貫通奠定了堅實的基礎。
杭紹甬高速杭紹段項目總長52.81公里，是浙江省推進“四大建設”的重點項目和浙江省智慧高速公路建設的標志性工程，也是我省目前交通工程建設單體投資最大的PPP項目。其中，曹娥江特大橋為項目唯一一座跨江特大橋，全長1356米，由通航孔橋（主橋）和東西側非通航引橋部分組成，大橋通航孔橋采用波形鋼腹板箱梁，其結構新穎、自重輕、跨度大，主跨跨徑為188米，為目前國內跨徑最大的波形鋼腹板橋梁。
曹娥江特大橋全橋分為146個節(jié)段，懸臂箱梁采用8套異步掛籃同時施工（RW工法）。從安全、質量及工期各方面綜合考慮，項目部集思廣益、超前謀劃、綜合管理，多次邀請橋梁專家召開專題會議，在大橋的精準施工、安全操作、智慧系統(tǒng)等方面實現新的技術突破。項目部在嚴格落實防疫措施的前提下，精心組織、科學統(tǒng)籌，經過435個日夜的堅守奮戰(zhàn)，最終安全高效實現橋梁工程勝利合龍，為國內同類型橋梁工程施工積累了豐富的經驗。
項目四分部項目經理葉衛(wèi)東介紹，由于曹娥江特大橋獨特的鋼混結構且跨度非常大，大橋合龍需根據合龍時的溫度、配重量進行確定，所以每隔2小時，項目測量人員就要對鄰近合龍段已完成梁段的標高進行全面觀測，結合合龍過程理論數據，最終確定合理配重量及合龍段的低溫澆筑時間。此外，項目加大施工力量投入，將流水作業(yè)改為平行作業(yè)，合理調整合龍段施工順序，最終確保了曹娥江特大橋主橋高質量按時合龍。
截至目前，杭紹甬高速杭紹段項目累計完成投資238.4億元，形象進度達81.1%，計劃于2023年建成。
作為浙江省智慧交通率先推進項目，杭紹甬高速杭紹段項目的建設對于更好地服務長江經濟帶國家戰(zhàn)略，完善國家和區(qū)域高速公路網絡，推動我省大灣區(qū)、大通道建設，打造“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路，培育綜合交通產業(yè)，緩解杭甬高速公路交通壓力，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展均具有重要意義。（浙江交工 賈鑫超）
240