1月10日凌晨，轟鳴的作業(yè)聲回蕩在浦江特大橋上空。在60余米高的橋梁梁體上，20名作業(yè)人員在寒風中手持混凝土振搗棒進行合龍作業(yè)。經(jīng)過4小時緊張作業(yè)，由集團主導投資建設的杭溫鐵路二期項目最長橋梁最大跨度連續(xù)梁——浦江特大橋跨浦陽江段主跨順利合龍，標志著項目全線大里程（義烏）方向箱梁架設關鍵通道成功打通，為2023年7月項目全線22座橋梁全部貫通贏得先機。
杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，總投資94.8億元，新建正線全長59公里，設計時速350公里，計劃于2024年6月建成通車。線路從新建桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站。項目建成后，將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關鍵工程。
浦江特大橋位于金華市浦江縣內(nèi)，全長6700余米，是杭溫鐵路二期項目最長橋梁，共有墩臺189個、樁基1689根、連續(xù)梁6聯(lián)，因跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風險高。此次合龍的連續(xù)梁全長390米，其中172號主墩為水中墩，是該項目橋梁施工難度最大的工點。
為攻克建設難點，確保工期進度，抓好安全施工，杭溫鐵路二期項目指揮部以數(shù)字技術賦能，實現(xiàn)項目建設提效率、強質(zhì)量，在連續(xù)梁施工過程中涌現(xiàn)出一批新技術新工藝。項目指揮部應用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，防止裂縫產(chǎn)生，并保證混凝土強度，有效解決連續(xù)梁混凝土養(yǎng)護難題。利用立功競賽數(shù)字化看板對連續(xù)梁施工進行在線監(jiān)測，準確分析橋梁標高、應力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)，為合龍作業(yè)提供參數(shù)保障。同時，項目指揮部應用智能建造平臺信息模型技術（BIM），實時掌握現(xiàn)場施工情況，為項目管理提供精準數(shù)據(jù)支撐，確保項目建設高質(zhì)量推進。
值得一提的是，項目指揮部還聯(lián)合地方政府以及各參建單位搭建起“5H共同體”黨建聯(lián)建平臺，深入開展立功競賽，組建黨員督辦隊進行現(xiàn)場盯控，實現(xiàn)層層把關、精準管控。
據(jù)悉，2022年杭溫鐵路二期項目完成投資26.8億元，完成年度投資計劃的134%，超額實現(xiàn)項目年度投資目標。項目累計完成投資50.17億元，完成項目總投資的52.93%，整體進度過半。下一步，集團將加快推進在建鐵路項目進度，努力交出抓項目、擴投資、穩(wěn)增長的靚麗答卷，奮力當好“兩個先行”開路先鋒，為浙江高水平交通強省建設作出新的更大貢獻。（浙江軌道集團 高天峰）
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